Gần đây, vận tải đường biển đã tăng trở lại, đặc biệt là hiệu ứng cánh bướm do kênh Suzanne bị tắc nghẽn, khiến các điều kiện vận chuyển vốn đã không thể chấp nhận được càng trở nên chặt chẽ hơn.
Sau đó, một người bạn thương mại hỏi: làm thế nào để báo giá cho khách hàng với giá cước không ổn định và thường xuyên tăng cao như vậy?Trước tình hình đó, chúng tôi sẽ phân tích cụ thể từng vấn đề.
01
Làm thế nào tôi có thể báo giá cho các đơn hàng chưa được hợp tác?
Làm đau đầu các thương nhân: Tôi vừa báo giá cho khách hàng cách đây vài ngày, hôm nay bên giao nhận thông báo cước lại tăng.Làm thế nào tôi có thể trích dẫn này?Tôi thường nói với khách hàng rằng tăng giá là không tốt, nhưng tôi không hình dung được cước sẽ tăng như thế nào.Tôi nên làm gì?
Baiyun khuyên bạn: Đối với những khách hàng chưa ký hợp đồng và vẫn đang trong giai đoạn báo giá, để tránh bị ảnh hưởng bởi giá cước biển tăng không ổn định, chúng ta nên suy nghĩ thêm một vài bước trong báo giá hoặc PI.Các biện pháp đối phó như sau:
1. Cố gắng báo giá EXW (giao từ nhà máy) hoặc FOB (giao lên tàu tại cảng gửi hàng) cho khách hàng.Người mua (khách hàng) chịu cước vận chuyển đường biển cho hai phương thức thương mại này, vì vậy chúng tôi không phải lo lắng về vấn đề vận chuyển đường biển này.
Một báo giá như vậy thường xuất hiện khi khách hàng có một công ty giao nhận vận tải được chỉ định, nhưng trong những giai đoạn đặc biệt, chúng tôi cũng có thể thương lượng với khách hàng và sử dụng báo giá EXW hoặc FOB để chuyển rủi ro vận chuyển hàng hóa;
2. Nếu khách hàng yêu cầu CFR (chi phí + cước phí) hoặc CIF (chi phí + bảo hiểm + cước phí), chúng tôi nên báo giá như thế nào?
Vì cần phải thêm báo giá vận chuyển hàng hóa vào báo giá, chúng tôi có thể sử dụng một số phương pháp:
1) Đặt thời hạn hiệu lực dài, chẳng hạn như một tháng hoặc ba tháng, để giá có thể được báo cao hơn một chút nhằm làm đệm cho thời gian tăng giá;
2) Đặt thời hạn hiệu lực ngắn, có thể đặt 3, 5 hoặc 7 ngày, nếu quá thời gian, cước phí sẽ được tính lại;
3) Báo giá cộng với nhận xét: Đây là báo giá tham khảo hiện tại và báo giá vận chuyển hàng hóa cụ thể được tính toán dựa trên tình hình vào ngày đặt hàng hoặc tình hình vào ngày giao hàng;
4) Ghi thêm một câu vào báo giá hoặc hợp đồng: Các trường hợp ngoài thỏa thuận thì hai bên thương lượng.(Những trường hợp ngoài thỏa thuận do hai bên thương lượng).Điều này cho chúng ta chỗ để thảo luận về việc tăng giá trong tương lai.Vậy bên ngoài thỏa thuận là gì?Chủ yếu đề cập đến một số sự kiện đột ngột.Ví dụ, việc kênh đào Suzanne bị tắc bất ngờ là một tai nạn.Đó là một tình huống nằm ngoài thỏa thuận.Một tình huống như vậy nên là một vấn đề khác.
02
Làm thế nào để tăng giá cho khách hàng cho một đơn đặt hàng theo hợp đồng thực hiện?
Làm đau đầu thương nhân: Theo phương thức giao dịch CIF, cước phí được báo cho khách hàng và báo giá có hiệu lực đến ngày 18 tháng 4. Khách hàng ký hợp đồng vào ngày 12 tháng 3 và báo giá cước được tính theo báo giá vào tháng 3 12, và quá trình sản xuất của chúng tôi để giao hàng có thể kéo dài đến ngày 28 tháng 4. Nếu vận chuyển hàng hóa đường biển vượt quá báo giá CIF của chúng tôi vào thời điểm này, điều gì sẽ xảy ra?Giải thích cho khách hàng?Cước đường biển được tính theo thực tế?
Nếu bạn muốn tăng giá của một lệnh đang được thực hiện, bạn phải thương lượng với khách hàng.Thao tác chỉ được thực hiện sau khi có sự đồng ý của khách hàng.
Một trường hợp tiêu cực: Do giá cước tăng chóng mặt, một thương nhân đã tự ý thông báo với đại lý của khách hàng để tăng giá mà không thương lượng với khách hàng.Sau khi khách hàng biết về điều đó, khách hàng đã trở nên tức giận, nói rằng điều đó đã vi phạm tính chính trực và khiến khách hàng phải hủy đơn hàng và kiện nhà cung cấp vì tội lừa đảo..Phối hợp ăn ý mà xử lý không khéo các chi tiết đã gây ra bi kịch thì thật đáng tiếc.
Kèm theo đây là e-mail đàm phán với khách hàng về việc tăng giá cước để các bạn tham khảo:
Xin chào ngài,
Rất vui khi cho bạn biết đơn đặt hàng của bạn đang được sản xuất bình thường và dự kiến sẽ được giao vào ngày 28 tháng 4.Tuy nhiên, có một vấn đề mà chúng tôi cần trao đổi với bạn.
Do nhu cầu tăng trưởng chưa từng có và giá cước liên tục tăng vì lý do bất khả kháng, các hãng tàu đã công bố mức giá mới. Do đó, cước phí cho đơn đặt hàng của bạn đã vượt quá ước tính ban đầu khoảng $5000.
Giá cước vận chuyển hiện tại không ổn định, để thực hiện đơn hàng thuận lợi, chúng tôi sẽ tính toán lại mức tăng cước theo tình hình vào ngày giao hàng.Hy vọng để có được sự hiểu biết của bạn.
Bất kỳ ý tưởng xin vui lòng liên lạc với chúng tôi.
Cần lưu ý rằng chỉ một email đàm phán là không đủ.Chúng tôi cũng cần chứng minh rằng tình huống mà chúng tôi đã nói là đúng.Lúc này chúng tôi cần gửi thông báo/thông báo tăng giá do hãng tàu gửi cho chúng tôi để khách hàng xem xét.
03
Vận chuyển hàng hóa đường biển sẽ tăng, khi nào sẽ tăng?
Có hai yếu tố khiến giá cước vận tải container tăng cao, một là do dịch bệnh chuyển đổi phương thức tiêu thụ, hai là chuỗi cung ứng bị gián đoạn.
Tình trạng tắc nghẽn cảng và thiếu thiết bị sẽ hoành hành trong cả năm 2021 và hãng vận tải cũng sẽ chốt lợi nhuận năm 2022 thông qua hợp đồng vận chuyển hàng hóa cao được ký trong năm nay.Bởi đối với nhà mạng, mọi chuyện sau năm 2022 có thể không dễ dàng như vậy.
Công ty thông tin vận chuyển Sea Intelligence cũng cho biết hôm thứ Hai rằng các cảng lớn ở châu Âu và Bắc Mỹ vẫn đang phải vật lộn để đối phó với tình trạng tắc nghẽn nghiêm trọng do thị trường container bùng nổ trong những tháng gần đây.
Theo dữ liệu từ công ty vận tải container HMM của Hàn Quốc, công ty phân tích nhận thấy rằng không có dấu hiệu đáng kể nào cho thấy vấn đề (tắc nghẽn cảng) ở Châu Âu và Bắc Mỹ đã được cải thiện.
Cả tình trạng thiếu container và phân phối container không đồng đều đều hỗ trợ cho việc tăng chi phí vận chuyển.Lấy giá vận chuyển giữa Trung Quốc và Hoa Kỳ làm ví dụ, dữ liệu từ Sàn giao dịch vận chuyển Thượng Hải cho thấy vào giữa tháng 3, giá vận chuyển từ Thượng Hải đến bờ biển phía tây của Hoa Kỳ đã tăng lên 3.999 đô la Mỹ (khoảng 26.263 RMB) cho 40- container foot, bằng với cùng kỳ năm 2020. Tức là tăng 250%.
Các nhà phân tích của Morgan Stanley MUFG Securities cho biết, so với phí hợp đồng hàng năm vào năm 2020, phí vận chuyển giao ngay hiện tại có khoảng cách từ 3 đến 4 lần.
Theo dự báo mới nhất của các nhà phân tích từ Công ty chứng khoán Okazaki Nhật Bản, nếu không giải quyết được tình trạng thiếu container và giam tàu, giá cước vận tải cao hiếm hoi ở giai đoạn này sẽ tiếp tục cho đến ít nhất là tháng 6.Cần lưu ý rằng, vụ “ách tắc tàu lớn” ở kênh đào Suez dường như càng khiến hoạt động của container toàn cầu “tệ hơn” khi cân bằng container toàn cầu vẫn chưa được khôi phục.
Có thể thấy, giá cước vận tải cao và không ổn định sẽ là một vấn đề lâu dài, vì vậy các thương nhân nước ngoài nên chuẩn bị trước cho điều này.
–Được viết bởi: Jacky Chen
Thời gian đăng: Sep-07-2021
