Năm 2021 có thể nói là năm khó khăn nhất đối với các nhà bán hàng xuyên biên giới, đặc biệt là trong lĩnh vực hậu cần.Kể từ tháng Giêng, không gian vận chuyển đã ở trong tình trạng căng thẳng.Vào tháng 3, xảy ra vụ kẹt tàu lớn ở kênh đào Suez.Vào tháng 4, các cảng lớn ở Bắc Mỹ thường xuyên đình công, thủ tục hải quan bị trì hoãn và vấn đề container vẫn chưa được giải quyết trong một thời gian dài.Với sự tích tụ của các vấn đề, người bán không chỉ phải đối mặt với sự chậm trễ trong lịch trình vận chuyển mà còn phải đối mặt với tác động của việc tăng giá hết đợt này đến đợt khác.
Theo tin tức mới nhất, do những hạn chế về hàng tồn kho của người bán trong kho FBA ở Canada và Hoa Kỳ, nhu cầu của người bán về không gian vận chuyển đã giảm.Điều này có nghĩa là vận tải đường biển sẽ giảm?Theo thông tin hiện tại, công ty vận chuyển đã đặt chỗ vận chuyển vào cuối tháng 6 và chỗ vận chuyển đã được phân bổ vào cuối tháng 5.Mặc dù nhu cầu về không gian vận chuyển đã giảm một chút, nhưng so với tình hình bình thường, không gian vận chuyển vẫn rất chật và giá cước còn lâu mới quay trở lại thời kỳ trước dịch bệnh.
Nhà văn:Eric Wang
Thời gian đăng: 25-03-2022
