Tại sao vận chuyển hàng hóa đường biển giảm mạnh trong thời gian gần đây

Điều gì gây ra sự sụt giảm?

Cầu giảm và “thiếu đơn hàng” lan rộng toàn cầu

Trong thời gian dịch bệnh xảy ra, do sự gián đoạn chuỗi cung ứng, một số quốc gia đã xảy ra tình trạng thiếu hụt một số nguyên liệu nhất định và nhiều quốc gia đã trải qua tình trạng “tăng tích trữ”, dẫn đến chi phí vận chuyển cao bất thường vào năm ngoái.Năm nay, do ảnh hưởng tổng hợp của áp lực lạm phát cao trong nền kinh tế toàn cầu, xung đột địa chính trị, khủng hoảng năng lượng, dịch bệnh và các yếu tố khác, nhu cầu vận chuyển đã bị thu hẹp đáng kể và thị trường hàng tồn kho đã tích trữ trước đó không thể tiêu hóa được. đã làm giảm hoặc thậm chí hủy bỏ các đơn đặt hàng hàng hóa và tình trạng “thiếu hụt đơn hàng” đã lan rộng trên toàn thế giới.

Thị trường khan hàng, hãng tàu tranh giành hàng

Nhiều công ty vận tải đã tung ra các tàu container mới trong năm nay, với khả năng luân chuyển dồi dào, nhưng nhu cầu đặt chỗ vận chuyển trên toàn cầu đang giảm dần.Để giật hàng, các hãng tàu ra sức kích cầu bằng cước, dẫn đến hiện tượng “cước bằng 0”, “cước âm”.Tuy nhiên, chiến lược giảm giá sẽ không mang lại nhu cầu mới mà sẽ dẫn đến sự cạnh tranh gay gắt và phá vỡ trật tự của thị trường vận tải biển.

Làn sóng giảm giá cước mạnh này bắt đầu từ tháng 7 năm nay và tốc độ giảm tăng dần vào tháng 9.Vào ngày 23 tháng 9, Chỉ số vận tải container xuất khẩu Thượng Hải (SCFI) giảm xuống 2072,04, giảm 10,4% trên cơ sở hàng tuần, thấp hơn khoảng 60% so với đầu năm.

Hiện giá cước vận chuyển hàng hóa từ châu Á đến Tây Mỹ đã giảm mạnh so với mức cao 20.000 USD/FEU cách đây một năm.Trong nửa tháng qua, giá cước vận chuyển từ Tây Mỹ liên tiếp giảm xuống dưới bốn rào cản 2000 đô la Mỹ, 1900 đô la Mỹ, 1800 đô la Mỹ, 1700 đô la Mỹ và 1600 đô la Mỹ!
—Được viết bởi Amber