Chủ sở hữu tàu container không hoạt động Seaspan Corp đã đặt một đơn đặt hàng mới với một bãi của Trung Quốc cho mười tàu 7.000 teu, đưa đơn đặt hàng của họ trong 10 tháng qua lên 70 tàu, với tổng sức tải là 839.000 teu.
Danh mục đầu tư này bao gồm hai ULCV 24.000 teu, nhưng chủ yếu bao gồm các kích thước nhỏ hơn, gồm 25 tàu 7.000 teu, với 15 tàu chạy bằng LNG nhiên liệu kép.
Đơn đặt hàng đóng mới ước tính trị giá 1 tỷ đô la mới nhất, cho các tàu được trang bị máy lọc khí do tập đoàn vận tải Giang Tô Dương Tử Giang chế tạo, sẽ chứng kiến việc giao hàng bắt đầu vào quý 2 năm 24 và kéo dài đến quý cuối cùng.
Theo các nguồn tin trong ngành, các tàu này sẽ được cho hãng vận tải Nhật Bản ONE thuê với thời hạn thuê dài hạn khoảng 12 năm, mà Seaspan cho biết dự kiến sẽ tạo ra doanh thu 1,4 tỷ USD.
“Với đơn đặt hàng 15 tàu 7.000 teu chạy bằng nhiên liệu kép đã được công bố trước đây của chúng tôi, đơn đặt hàng đóng mới này là bằng chứng rõ ràng hơn về nhu cầu sâu sắc của khách hàng đối với cỡ tàu này, đặc biệt phù hợp để thay thế đội tàu cũ từ 4.000 đến 9.000 teu của đội tàu toàn cầu. ” Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành Seaspan Bing Chen cho biết.
Với việc các hãng vận tải lớn tập trung vào các đơn đặt hàng ULCV trong vài năm qua, đội tàu cũ kỹ gồm các tàu nhỏ hơn cần được thay thế khẩn cấp.Các đơn đặt hàng được đặt kể từ tháng 10 năm ngoái – bao gồm hơn 300 đơn hàng trong nửa đầu năm nay – đã nghiêng nhiều về các khu vực lớn nhất, với khoảng 78% công suất đóng mới cho các tàu từ 15.000 TEU trở lên, chỉ 8% cho các tàu cỡ 3.000 TEU. -8.000 teu.
Hơn nữa, thị trường thuê tàu cực kỳ chặt chẽ và tỷ lệ thuê hàng ngày cao kỷ lục ở các tàu cỡ nhỏ hơn đang buộc các hãng vận tải phải bảo vệ thị phần của họ trong tương lai bằng cách khóa trọng tải tàu đóng mới.Các hãng tàu rõ ràng được khuyến khích bởi triển vọng thị trường vận tải hàng hóa tăng giá và cảm thấy tự tin về việc thực hiện các cam kết hợp đồng thuê tàu dài hạn.
Đội tàu đang hoạt động hiện tại của Seaspan gồm 131 tàu, với tổng sức tải 1,1 triệu teu, sẽ tăng lên hơn 200 tàu với sức tải gần 2 triệu teu sau khi nhận được các bản đóng mới, điều này sẽ xếp NOO ngay dưới Maersk trong bối cảnh năng lực vận tải container thuộc sở hữu.
Theo một tuyên bố, các tàu đóng mới sẽ được tài trợ từ các khoản vay bổ sung và tiền mặt trong tay.Seaspan đang ở giữa đợt đặt hàng trị giá 6,3 tỷ đô la mà hãng cho biết sẽ chốt được khoảng 9,1 tỷ đô la doanh thu theo hợp đồng thông qua các hợp đồng thuê tàu 12 và 15 năm với các hãng vận tải biển lớn.
Trong khi đó, ONE hiện đã thay thế Cosco trở thành khách hàng lớn nhất của Seaspan, chiếm 22% hoạt động kinh doanh của công ty, MSC đứng thứ hai với 17% và Cosco thứ ba với 14%.
Chứng minh sức mạnh của mô hình kinh doanh Seaspan, trong khoảng thời gian sáu tháng đến ngày 30 tháng 6, chủ tàu đã kéo dài thời hạn thuê trung bình còn lại từ 3,8 năm lên 7,2 năm, khi họ đàm phán các giao dịch mới trong một thị trường rất thuận lợi cho bên cho thuê tàu.
Được viết bởi: Shirley Fu
Thời gian đăng: 30-09-2021
