Giá cước vận tải đường biển Trung Quốc-Mỹ giảm

Kể từ đầu năm nay, giá nguyên liệu đầu nguồn và giá vận chuyển tăng vọt là hai ngọn núi lớn đè nặng lên các công ty ngoại thương.Trước ảnh hưởng của việc cắt điện, năng lực sản xuất bị thắt chặt đồng nghĩa với lượng hàng hóa xuất khẩu sẽ giảm.Vào tháng 8 và tháng 9 năm nay, giá cước vận tải giữa Trung Quốc và Hoa Kỳ đã tăng mạnh.Cước vận chuyển hàng hóa từ châu Á đến miền Tây Hoa Kỳ đã vượt quá 20.000 USD/container 40 feet.Nhiều thương gia giảm hoặc thậm chí ngừng xuất khẩu.Bắt đầu từ cuối tháng 9, giá cước vận tải biển Trung Quốc-Mỹ đã giảm.Chỉ số Vận tải Công-te-nơ Toàn cầu-Baltic (FBX) mới nhất cho thấy Chỉ số Vận tải Hàng hóa Châu Á-Tây Hoa Kỳ đã giảm từ mức giá hơn 20.000 Đô la Mỹ/FEU (đọc là “20.000 Đô la Mỹ cho mỗi công-te-nơ 40 feet”) ở mức trung bình đến đầu tháng 9 lên 17.377 đô la Mỹ./FEU.
Phân tích từ hai yếu tố là trong nước và quốc tế.Về các yếu tố trong nước, hạn chế về điện và sản xuất có thể là một nguyên nhân khiến giá cước vận tải giảm.Gần đây, các tỉnh ven biển có tỷ trọng xuất khẩu lớn liên tiếp đưa ra chính sách hạn chế điện.Đối với các công ty xuất khẩu có liên quan, trong điều kiện tiêu thụ điện năng hạn chế, năng lực sản xuất chắc chắn sẽ bị ảnh hưởng và các lô hàng có thể giảm.Do đó, nhu cầu vận chuyển cũng giảm bớt.Ngoài ra, dịp nghỉ lễ Quốc khánh cũng là yếu tố thời vụ khiến giá cước giảm.

Từ góc độ của các yếu tố quốc tế, vào giữa tháng 9, nhiều công ty vận chuyển, bao gồm CMA CGM, đã tuyên bố đóng băng giá cước, điều này có lợi cho sự ổn định của giá vận chuyển toàn cầu ở một mức độ nhất định.Đồng thời, giá vận chuyển của Mason cũng được điều chỉnh đồng loạt và giảm mạnh.Dưới nền tảng của chính sách cắt giảm điện trong nước, các công ty vận chuyển dự kiến ​​​​sẽ giảm các lô hàng.Để đảm bảo cho các container của mình được chở đầy hàng, đã có hiện tượng giảm giá để thu hút lượng hàng.Ngoài ra, giá cước vận tải container hiện được chia thành thị trường sơ cấp và thị trường thứ cấp.Việc giảm giá vận chuyển gần đây cũng bị ảnh hưởng bởi sự sụt giảm trong báo giá giao nhận hàng hóa được đầu cơ trên thị trường thứ cấp.

Tuy nhiên, các công ty thương mại nước ngoài dường như không tận dụng lợi thế của giá thấp hơn để vận chuyển số lượng lớn, mà đứng bên lề.Trong giai đoạn sau, xu hướng giá vận chuyển của các tuyến Trung Quốc-Mỹ dự kiến ​​​​sẽ giảm dần.Các yếu tố gây xáo trộn ngắn hạn và dài hạn chủ yếu bao gồm sự tăng giảm khối lượng vận chuyển hàng hóa hai chiều, sự khác biệt về loại hình thương mại và thay đổi cơ cấu, sự thay đổi nhu cầu về container và sự thay đổi của dịch bệnh đối với tiến độ của cảng. hoạt động và vận tải biển.Tác động của năng lực, v.v.—-Viết bởi: AMBER CHEN